В разрезах обследованных подземных сооружений и вмещающих грунтов были выделены инженерные разности и прослежены границы между основными геологическими элементами до глубины 10 м. Во вмещающих грунтах, а также на контакте «обделка-грунт» установлены многочисленные нарушения сплошности инженерно-геологических разностей. Например, в виде суффозионных полостей и зон сильно нарушенных песков (их пористость может превышать коэффициент пористости природного сложения на 15%-25%).

Для предотвращения развития деформаций и нарушений целостности тюбинговой обделки и железобетонных конструкций тоннелей рекомендовано ликвидировать суффозионные полости, а также провести комплекс технических мероприятий по усилению грунтов в позиции выявленных зон.

В результате проведенных ЭМИ СШП исследований вблизи обследованных шпунтов были определены отметки глубин, на которых находились их нижние срезы на момент проведения геофизических работ. 

•          Обследование грунтов оснований, фундаментов и несущих конструкций зданий и сооружений;  

•          Проведение геофизических исследований при строительстве автодорожных и железнодорожных тоннелей, мостов, мостовых переходов, коллекторов и т.д.;  

•          Выявление дефектов в сложных гидротехнических сооружениях (плотины, пирсы, дамбы и проч.) и в различных бетонных конструкциях (сваях, фундаментах и проч.);  

•          Определение расположения скрытых подземных инженерных сооружений и коммуникаций;  

•          Археологические исследования;  

•          Обследование месторождений полезных ископаемых;

•          Выявление ореолов грунтов, загрязненных жидкими углеводородными соединениями (нефтью, мазутом и т.д.);

•          Выявление и оценка водоносных слоев;